Chrysler Pacifica Hybrid 2021

Historique/survol

La Chrysler Pacifica subit une refonte importante pour 2021 et au grand bonheur de tous, la variante hybride rechargeable est reconduite pour la nouvelle année. La première fourgonnette hybride du marché ne sera plus seule cependant alors que la Toyota Sienna passe aussi à l’hybridité pour 2021.

Nouveautés pour 2021

À l’instar du modèle régulier, la version hybride rechargeable de la Chrysler Pacifica se trouve passablement transformée pour la nouvelle année. Le style, la présentation intérieure et extérieure, l’équipement, la qualité, tout prend du galon.

Versions livrables

Dans le cas de la variante hybride rechargeable, les versions se comptent au nombre de quatre, soit Touring-L Plus, Touring, Limited et Pinnacle. Dans ce dernier cas, il s’agit d’une nouvelle proposition qui met l’accent sur le grand luxe.

Cette variante hybride profite d’une version modifiée du moteur V6 Pentastar de 3,6 litres du constructeur, laquelle travaille de concert avec deux moteurs électriques et une transmission à variation continue électriquement (EVT), la eFlite. Une batterie de 6,6 kWh permet au véhicule d’offrir environ 50 kilomètres de conduite en mode tout électrique. La traction intégrale est offerte en option avec chacune des variantes du modèle.

Équipement de série

Le modèle de base Touring-L Plus propose le système multimédia Uconnect 5 sur écran tactile de 10,1 pouces. Ce dernier vient remplacer la version Uconnect 4 et promet d’être cinq fois plus rapide à l’exécution, en plus d’offrir plus de fonctionnalités. Le modèle porte des sièges baquets en tissu, offre la climatisation automatique à trois zones et se veut doté de phares, phares antibrouillard et feux à DEL.

Avec le modèle Touring, on profite d’un équipement généreux avec le système multimédia Uconnect 5 NAV sur écran tactile de 10,1 pouces. La navigation est aussi offerte, tout comme des sièges en cuir perforé, des sièges avant chauffants, une console centrale au plancher dotée d’un bac de rangement avec couvercle, de porte-gobelets éclairés, ainsi que d’un système d’alerte de collision avec freinage d’urgence actif.

La version Limited en remet avec un volant de luxe deux tons avec garniture circulaire chromée, des sièges en cuir perforé (Nappa), des portes latérales coulissantes et un hayon électrique à ouverture mains libres, une console intégrée de catégorie supérieure, des porte-gobelets éclairés, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique à trois panneaux.

En ce qui la concerne, la nouvelle livrée Pinnacle propose tout ce que vous pouvez espérer avec, entre autres, des matériaux de qualité supérieure, une nouvelle console centrale dont le design s’intègre au tableau de bord, des accoudoirs offrant du rangement, un espace de rangement sous la console entre les sièges, des bacs dans le plancher à la deuxième rangée, des sièges en cuir (Nappa) perforé de couleur caramel, des sièges capitaines avec support lombaire à la deuxième rangée, ainsi qu’une voûte en suède noir.

Options offertes

Les options sont très nombreuses avec la nouvelle Pacifica, mais quelques éléments retiennent l’attention. C’est le cas de la FamCAM, un système de caméra intérieur qui permet au conducteur de voir son enfant qui est assis dans un siège inversé à la deuxième rangée. Cet élément est offert de série avec la version Pinnacle. Il en va de même pour le système de divertissement arrière et la chaîne audio de qualité supérieure Haman/Kardon, des éléments offerts en option, mais livrés de facto avec la version Pinnacle.

La traction intégrale, rappelons-le, est une option avec chaque variante.

En matière de sécurité, l’offre est bonne dès le départ, mais différents groupes sont offerts au fur et à mesure qu’on grimpe dans la gamme. En fait, vous pouvez y aller avec ce qui vous plaît ici, selon vos besoins et vos préférences en la matière.

Consommation

Les cotes pour le modèle 2021 ne sont pas encore officiellement publiées, mais ça devrait ressembler à l’an dernier. En mode hybride, la Pacifica consomme 8 litres aux 100 kilomètres en ville, 7,9 sur l’autoroute. Sa cote est à 2,9 Le/100 km lorsqu’elle fonctionne à l’électricité.

Concurrence

Dans le segment, il n’y a que la Toyota Sienna 2021 qui se présente en mode hybride. La Pacifica demeure donc la seule qui offre une autonomie électrique pour le moment. Au rythme où vont les choses, ça pourrait changer au cours des prochaines années.